GPW のバックアップ(No.7) - BattlefieldV 攻略 BFV Wiki

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GPW のバックアップ(No.7)

分類	輸送車両
製造国	アメリカ
座席数	3or4

1940年までにアメリカ陸軍では小型四輪駆動車が強く求められるようになり、いくつかのメーカーの参加の元、最終的なジープの設計が決定され、この不整地用偵察車両の生産が開始された。

特徴、アドバイス、補足

ただのジープ。ドイツのキューベルワーゲンと同じく3人乗りにしてM1919重機関銃を搭載した物と重機関銃を取っ払って4人乗りにした物の２種類がある。たまに何かの拍子で前面のガラスの壁みたいなのがどっか行く。どうやら銃撃1発を防いでくれる？っぽい気がする

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ゲーム内映像

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車両紹介

フォードGPWおよびウィリスMBは「ジープ」の名称で広く知られる軍用車両。
自動車とは軍隊にとってワークホースであり、二度の世界大戦では歩兵輸送や偵察任務などで大いに自動車が活躍した。
アメリカでも便利な小型車両が求められ、1940年6月に135の自動車製造会社に軽量偵察車両の受注入札の要請が行われた。
自動車大国であるアメリカであったが、その要求は「重量585kg以下」「重機関銃を搭載可能」など、小型の軍用車両である事を考慮すると極めて厳しいものであった。
その結果はバンダム社、ウィリス社、フォード社の3社のみが要請に応じるといった状況で、プロトタイプを提供できた会社に至ってはバンダム社だけであった。

バンダム社の製作した試作車両は要請から一ヶ月半で開発されたが重量は要求水準をオーバーしていた。
その後アメリカ軍によって一ヶ月程度のテストが行われた結果、「軽量偵察車両」の有用性が証明されたため残るウィリス社とフォード社にも同様のコンセプトに基づいた車両開発が要請された。
この要請にはバンダム社が軍需に応え切れない規模の会社というものもあり、二度目の試作車は上記の3社で行われる運びとなった。
しかしこの時点でも重量はオーバーし続けていたため、最終的には制限引き上げという形で対応している。

これらの3社はそれぞれバンダム40BRC、ウィリスMA、フォードGPと命名された車両を生産。これらは3000台ほど生産され、1941年には実戦投入による評価も始まった。
特に性能に優れると評価されたウィリスMAは厳しいトライアルに勝ち抜き、改良型のウィリスMBが配備された。
1942年からは生産能力の高さからフォードにも同規格車の生産が要請され、同じ設計図をもとにフォードGPWの生産が行われた。
これらの生産台数は第二次大戦が終了するまでにウィリス・フォード合わせ60万台以上にのぼった。

このようにアメリカ軍の絶大な信頼を得たジープは54馬力のエンジンながらに31度の傾斜にすら対応でき、舗装されてない事が当然の戦場において有用な足となった。
ジープは従来は馬で行っていたような任務を全て置換することができ、偵察や日々の施設業務、工兵の任務や消防車、野戦救急車や飛行場での業務など、アメリカ軍のありとあらゆる場面で見ることができた。
アメリカ陸軍のジョージ・マーシャル元帥は後に「われわれの勝利を支えた武器や物資は多くあるが、ジープの存在は何よりもありがたいものだった」と残しており、アメリカ軍の装備においてジープはあって当然のものとなった。

なお1942年にはフォードGPをもとに水陸両用車とされたフォードGPAも存在しており、こちらは「SEEP」と愛称が付けられている。
ジープはアメリカ軍以外の国にも供与され、MBやGPW、GPAともに戦後もよく見かけられた。
戦後もしばらくは運用が続けられたが、1960年代には後継となるM151が開発され、こちらは「ケネディ・ジープ」と呼ばれていた。

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イギリス軍でのジープ

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