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LVTは水上、砂上、泥地を乾いた地面と同じように容易に走行することができ、配備後すぐに上陸作戦を行う歩兵の支援車両として大きく活躍した。

専門技能

詳細については専門技能参照。

兵装スペックシート

sym.ggのデータブラウザより抜粋。Update 5.2(19/12/5)時点。※は独自解釈および注釈
※対装甲10sダメージ…対戦車能力の指標となる数字。（衝撃ダメージ×材質倍率+爆発ダメージ）×連射速度÷6 で求めた。「材質倍率」は未確定のため1.5としており「入射角によるダメージ倍率」も加味していないためあくまでも指標として参考にすること
※歩兵確殺半径…対歩兵能力の指標となる数字。爆発ダメージが100まで落ちる半径。爆発ダメージ減衰モデルは弾種によってまちまち（リニアだったりそうでなかったり）なので加えてみた。爆発ダメージも走ったり伏せたりすると軽減するらしいのであくまでも指標

※50CAL 徹甲弾の対装甲10sダメージ…衝撃ダメージの材質倍率補正を0.1（適当）で計算

特徴、アドバイス、補足

まだ右も左も分からないという初心者の方は、車両について調べる前にこちらをご一読下さい。
これから戦車兵を目指す初心者のために
大日本帝国との戦いで使用可能なアメリカ合衆国の水陸両用戦車。水上でも航行ができ裏どり云々にも活躍する。
RANK1

強化履帯

その名の通り、履帯が破壊されるリスクを下げる。対戦車地雷を踏んだ時などに真価を発揮するが索敵スコープと比べると必要性は、、、、、
というところ。

索敵スコープ

狙った敵をスポット出来る。自分にはあまり恩恵は無いかもしれないが、味方にとってはありがたい。この後で対空HMGを取るならさらに有用。

RANK2

強化砲塔リング

砲塔リングが破壊されるリスクを下げてくれるが、発煙装置の方がよっぽど良い。

発煙装置

使用すると10秒ほどスモークを放出し続ける。初期のスモークよりも濃く、広範囲にばら撒ける為いろいろ使いやすい。

焼夷弾ランチャー

見た感じは強そうだが、実際は歩兵の焼夷手榴弾と同じものを斜め前方2方向に発射するだけという残念仕様。スモークも使えなくなってしまうため、特別な理由がない限りは選ばない方が吉

強化エンジン

他の部品強化シリーズは微妙だったがこちらは歩兵に回り込まれても機動力喪失のリスクを下げてくれる為、生還し易くなる。

RANK4

連装対空重機関銃

アメリカ合衆国太平洋戦線の唯一の対空兵装。同軸機関銃を比べて少しレートは落ちるがそれが全く気にならない様な威力を持ち、なんと1発で航空機に5ダメージ入り、レートも500ほどある為、一瞬で耐久値を削り切ってしまう。対人性能も高い。
しかしそれをぶち壊すデメリットがある。それは当てにくさである。既存の対空戦車と違い重機関銃の為、近接信管が付いていない。なので偏差を取りつつしっかりと当てなければそもそもダメージを与えられない。総じて上級者向け武装である。

ゲーム内映像

戦車紹介

LVT(Landing Vehicle, Tracked)は「アムトラック」「アリゲーター」などの愛称で知られる水陸両用の装甲車である。
時は1935年、アメリカの発明家であったドナルド・ローブリングは沼沢地でも活動できる「アリゲーター」と呼ばれる装軌車を開発していた。
これはもともとハリケーンのような大災害の後でも救助活動ができる乗り物となることを目論んだものであった。
ローブリングの設計はユニークなもので、履帯が水かきのような形状になっており、陸上での走行装置がそのまま水上での推進装置となっていた。
2年後にローブリングはさらに改良を行ったところ、当時まだ多くの装備を持たなかったアメリカ海兵隊の目に留まり、これが後のLVTへと発展した。

ローブリングのアリゲーターはアメリカ海兵隊員のアール・ハンコック・エリス中佐が提唱した上陸作戦の教義に則って改良がなされた。
アール・H・エリス中佐は既に1923年にアルコール依存症を原因とした病で既にこの世を去っていったが、1920年より日本との戦争計画の必要性を提唱していた人物であり、彼は日本の太平洋域での動向を探る諜報員でもあった。
彼は当時水陸両用作戦の分野におけるパイオニアとして評されており、海軍で研究が進められたのち、欧州で戦争が始まると軍事転用を渋っていたローブリングも協力する形でLVTの開発が進められた。

開発は急ピッチで進められ、1940年5月には軍用アリゲーターの最初のモデルが完成した。
次いで同年11月により強力なエンジンを搭載したものが完成し、アメリカ海兵隊主導でテストが行われたところ好評であったため開発が続行されることとなった。
1941年7月初頭までには生産性をより高めたLVT-1が納入され、その後も改良は続けられた。
最初に完成したLVT-1は18名の武装した海兵隊員または2トン程度の貨物を搭載して洋上の輸送船とビーチを行き来できるものとして開発され、その搭載用キャビンは解放式のものであった。
エンジンは航空機用のコンチネンタルR-670を転用した空冷式の星型7気筒W-670を使用し、これは225馬力を発揮した。
険しい地形では不安の残るサスペンションなどいくつかの問題点はあったが、海兵隊はすぐにでもこれを利用できるものと判断し、1942年までに第1海兵師団はLVT-1を使用した作戦の準備を完了させていた。
ガダルカナルの戦いではその設計目的の通り上陸後の貨物輸送などで初陣を飾っていたが、この時点ではまだ戦闘車両としての投入は行われていなかった。

しかしローブリングは既に完全に装甲化されたLVTのデザインを進めており、これらはM1919?機関銃や37mm砲などで武装した上陸時の火力支援車としてデザインされていた。
この強化されたLVTは海兵隊にとって理想的なアイデアの1つであったが、一方でその大きな変更に伴って再設計が必要となってしまい、その生産は少々遅れてしまった。
ガダルカナルでの働きぶりを評価されたLVTは海軍と海兵隊によって歓迎され、生産会社であったFMCはローブリングの改良型LVTをカリフォルニア工科大学と共に開発。これがLVT(A)-1となった。
なお最初期のLVTはまだまだ生産ラインが広くなく、その生産は農機具を生産していたFMCが行い、需要が高まるとFMCはフロリダだけでなくカリフォルニアなどの複数の工場で生産を進めていた。

LVT(A)-1はM1919機関銃やスチュアート軽戦車のものを転用した砲塔によって武装され、開放型であったキャビン部分は装甲化された天板によって塞がれていた。
37mm砲は対戦車戦闘にはもはや時代遅れと評されていたが、歩兵にとって小火器の通用しない装甲車は極めて強敵であり、その37mm砲と多数の機関銃は上陸地点で海兵隊員を迎え撃つ機関銃陣地などを撃破することを期待された。
更に兵員輸送を行うためのLVTも改良され、こちらはLVT(A)-1の設計をベースに銃手を保護するシールド付きのM1919機関銃やM2重機関銃で武装され、頼りなかった装甲をより強化した開放型キャビンのLVT(A)-2として採用された。
これらはタラワの戦いで初めて投入され、今まで船首にランプがあったヒギンズ・ボートを利用していたせいで上陸時に敵の攻撃から無防備であった海兵隊員達からは幾ばくか頼れる装甲が歓迎された。しかしこのタラワの戦いでは大部分の海兵隊員はヒギンズ・ボートで上陸することを余儀なくされてしまい、125両のLVT-1とLVT-2に乗れた兵士も含め非常に多くの海兵隊員が命を落とした。
本作に登場するのはこの際に運用が始まったLVT(A)-1で、ゲーム内のような兵員輸送能力のない完全な歩兵支援用の戦闘車両であった。

その後タラワでの戦訓や海軍長官によって更に好評を得たLVTは次々と改良が進められ、1943年にはLVT-4が完成した。
これはLVTシリーズ最多の8348両が生産されたベーシックなモデルとなり、装甲能力はそのままにエンジンの位置を移動させて後方にランプハッチを取り付けた。
これにより海兵隊員はこれまでのように体を露出させてLVTのへりから転がり落ちて降車する必要はなくなり、安全に上陸が行えるようになった。
収容人数も30人に増加し、開放型のキャビンはそのままであったが武装能力も維持された。
アメリカ海兵隊だけでなく以前よりLVTの供与を受けていたイギリス陸軍でもLVT-4は歓迎され、バッファローIVの名で20mmポルステン機関砲などを搭載して運用された。

サイパンでの戦闘からはLVT-4や、武装型のLVT(A)-1をより強化する目的で開発された75mm榴弾砲のLVT(A)-4が主力となって海兵隊の上陸作戦を支え、熾烈な戦いとなったペリリュー島での戦闘では火炎放射搭載型や装甲救急車として改造されたLVTも出た。
そして1944年のレイテ上陸の際には陸軍によっても大々的に運用が行われ、次いで硫黄島の戦いでは最大限にLVTが活用された。
この中には火山灰の地形にスタックした車両をけん引して復帰させることや、浜辺から前進してもなお海兵隊員を守る強力な盾として活用する任務があった。
沖縄の戦いでも重宝され、メンテナンス性に優れるなど改良点もあったが事実上の再設計により開発が遅れてしまったLVT-3も沖縄戦で初投入された。
陸軍によって調達されたLVTはノルマンディー上陸作戦などでも大々的に利用され、戦闘目的ではないが数両が北アフリカ戦線にも送られた。
終戦を迎えるまで多くの海兵隊の作戦を支えてきたLVTの存在と、それを設計したローブリングの功績は大いに評価され、戦後トルーマン大統領により功労勲章を授与された。

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その後のLVTシリーズとアメリカ以外でのLVT

LVTシリーズは戦後も開発が続けられ、海兵隊がもはや改良の限界が来ていると考えるまでにLVT(A)-5や1949年開発のLVT-3Cなどが開発された。 物を大事にする海兵隊でもより高い機動性や防護性を求めるには既に改良の余地がなくなっていると判断されたことで、朝鮮戦争で使われたのを最後に1950年代からは新型のLVTP-5に置換されていった。 最後のLVTの開発型は海軍によって1958年に開発されたLVT(U)X2で、べらぼうに大きな車体を使ってこれまで上陸艇で運搬していた戦車などの大型貨物を海から陸地まで直接運べるよう設計されたものであったが、これは1両が作られたのを最後にLVTシリーズは海軍および海兵隊から姿を消すこととなった。 一方でアメリカが不要になった、あるいは供与したLVTシリーズはかなり多く、アメリカ国内でも北極探検に利用したりトラクターとして使うこともあった。 例えばイギリスに供与されたLVTシリーズは1000両を超え、ビルマやマレーなどで活躍し、欧州戦線でも渡河作戦や湿地帯で活躍した。 また、5両ではあるがソビエト連邦にも供与されており、LVT-4が渡河作戦で運用されている。 戦後余剰になったLVTは戦後のごたごたを抱えるフランスにも供与され、インドシナ戦争やスエズ危機で重宝された。 このほか、朝鮮戦争では中国共産党軍によって鹵獲されたLVTがZiS-2対戦車砲を取り付けられるなど変わった改造が確認されている。

コメント

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